全球（qiú）知名市场调查机构弗若斯特沙利文近（jìn）日发布《全国网约车司机生存状（zhuàng）态调研报告》(简称《报告》)，当中显示，降低抽成（chéng）比例成为网约车司机们最为强烈的诉求；包干模（mó）式得到了62.5%的网约车司（sī）机（jī）认可。

该《报告》对滴滴、万顺叫车（chē）、T3出行、曹（cáo）操出行、花（huā）小猪、享道出行、首汽约车（chē）等（děng）平台的司机生存（cún）状态，包括司机工作（zuò）状态及收入（rù）、网约车平台满意度（dù）、抽成模（mó）式（shì）、司机权益保障（zhàng）、归属感、平台忠诚度等（děng）方面进（jìn）行了（le）深入调研。

《报告》显示，超过3成网约（yuē）车司机每月休（xiū）假天数在4天以下（xià），但80%以上的司机对工作时间表示满意（yì）。有数据显示，目前网约车平台抽（chōu）成比例最高50%，大多在25%左右（yòu），降（jiàng）低（dī）抽成比例成为司（sī）机们（men）最为强烈的诉求。包（bāo）干模式得（dé）到了62.5%的网约（yuē）车司机认可，并希望网约车（chē）平台在增（zēng）强司机归（guī）属感（gǎn）方面能有（yǒu）更多举措，30%的网（wǎng）约车司机将归属感作为（wéi）其选择（zé）网（wǎng）约（yuē）车公（gōng）司的一项主（zhǔ）要因（yīn）素。

近年网约（yuē）车行业在（zài）中（zhōng）国（guó）迅速发展，司机数量日渐庞大，内地网约（yuē）车司机人数超过3000万，截至2022年1月31日（rì），持（chí）证（zhèng）司机（jī）398.8万（wàn）人。

网约车司机（jī）入驻首（shǒu）要考（kǎo）量订单分（fèn）成机制，包（bāo）干（gàn）模式为司机（jī）一（yī）次性交费，在单（dān）笔订单（dān）结算中司（sī）机不再与平台分成，跑多少（shǎo）赚多少。在网约车司机（jī）看来，通过此（cǐ）模式（shì）获得感强，节省平（píng）台（tái）服务费和（hé）承运人责任险（xiǎn），且（qiě）收（shōu）费（fèi）更为（wéi）透明，“大（dà）量的网约车司机对（duì）传统（tǒng）按（àn）比例扣费的方式并不满意，包干模式的生存空间未（wèi）来将（jiāng）会越来越大（dà）。”报告中表示。

《报告》还称，线下（xià）实体店（diàn）将（jiāng）在未（wèi）来的竞争中成（chéng）为（wéi）网约车平台服务司机的前沿（yán）阵地，因此建立足够的（de）、覆盖更多司机的线（xiàn）下实体店是网约车平台实力的体现，也是对司机端服务能力的体现。